S&S, 00 S&S Cycle – Harley-Davidson kompatibilis

96/103/106 nagy furatú. 110/117 S&S motorok. Az S&S hajtókarok nem rendelkeznek kúpos Knucklehead csapszegvégekkel, és nem kompatibilisek a gyári H-D dugattyúkkal vagy a gyári H-D lánckeréktengely-csapágyakkal. 1035 gramm teljes dugattyútömegre kiegyensúlyozva. Megjegyzés: A 4"-nél nagyobb löketű motorokhoz S&S dugattyúolajozó fúvókákra és dugattyú-fúvóka hézagokra lehet szükség a dugattyú szoknyájában az érintkezés elkerülése érdekében. Megjegyzés: Az S&S forgattyúcsapok lehetővé teszik cserélhető csapágygyűrűk használatát a hajtórudak alsó végén. Az első generációs S&S forgattyúcsapok, amelyek 2012-ig voltak használatban, 1,500" átmérőjűek voltak. A második generációs forgattyúcsapok, amelyek 2013 óta vannak használatban. nagyobb, 1,671"-es átmérőjű, eredeti forgattyúscsapokkal rendelkeznek. Most az S&S és az eredeti forgattyúscsapok átmérője megegyezik, így az S&S alkatrészek felhasználhatók a gyári H-D lendkerekek felújításához; ami korábban nem volt lehetséges, mivel a H-D felújított alkatrészek nem voltak elérhetők; és jelenleg is; nem állnak rendelkezésre. Megjegyzés: A következő a 03-17-es modellekre vonatkozik. Az S&S ezeket a lendkerekeket Timken stílusú lánckeréktengely-csapágyakkal tervezte; módosítások nélkül illeszkednek a gyári 99-02-es modellévhez és az összes S&S házhoz. A gyári H-D 03-17-es kétkamerás motorok ugyanazt a lánckeréktengely-görgőscsapágyat használják, mint a fogaskeréktengely; költségtakarékos, de gyengébb megoldás. Lehetséges a gyári gyenge 03-17-es lánckeréktengely-csapágykészlet (OEM H-D 24004-03B) használata az S&S lendkerekekkel a 03-17-es gyári házakban. Az S&S azonban úgy véli, hogy ez a görgőscsapágy nem bírja el a nagy teljesítményű motorban keletkező oldalirányú terheléseket. Az S&S nem fogad el semmilyen garanciális igényt, ha...