S&S henger és dugattyúszettek Harley Davidson motorokhoz

S&S Henger- és Dugattyúszettek (Big Bore Kits): A V-Twin lökettérfogat maximalizálása

Egy Harley-Davidson erőforrás teljesítménynövelése (engine build) a megfelelő henger-dugattyú párosítással kezdődik. A gyári hengerek utólagos felfúrása (boring) gyakran kompromisszumos megoldás: a hengerfal elvékonyodik, ami a léghűtéses motoroknál kritikus hőelvezetési problémákhoz (overheating) és a henger torzulásához vezet. Az S&S Cycle (Proven Performance) dedikált hengerszettek ötvözött alumíniumból készülnek, nagy szakítószilárdságú centrifugál-öntött acélperselyekkel. A megnövelt anyagvastagság garantálja, hogy a henger még extrém kompresszió (pl. 10.5:1 felett) és magas üzemi hőmérséklet esetén is megőrizze tökéletes körkörösségét.

Twin Cam és Milwaukee-Eight (M8) "Bolt-On" Megoldások

A legnépszerűbb teljesítménynövelő eljárás az úgynevezett "Bolt-On Big Bore", amely során a motor forgattyúsházának (crankcase) gépi megmunkálása (szélesítése) nélkül növeljük a furatátmérőt.

• Twin Cam 88" (1450 cc) konverziók: Az eredeti 3.750" (95.25 mm) furatú hengerek S&S szettre cserélésével a motor 95 cubic inch (1550 cc) vagy 98 cubic inch (1600 cc) lökettérfogatra bővíthető. A 98"-es kit 3.937" (100.00 mm) furattal rendelkezik, és azonnali, érezhető nyomaték-növekedést biztosít a Dyna és Touring modelleken.
• Twin Cam 96" és 103" konverziók: Az 1584 cc és 1690 cc motorok könnyedén felfűzhetők 106" (1737 cc) vagy 110" (1802 cc) méretre, megtartva a gyári löketet (stroke).
• Milwaukee-Eight (M8) szettek: A modern 4-szelepes blokkoknál az S&S 4.250" (107.95 mm) furatú hengerszettekkel egy gyári 107"-es motor elképesztő, 124 cubic inch (2032 cc) lökettérfogatot ér el anélkül, hogy a blokkfeleket szét kellene húzni.

Sportster (XL) 883 to 1200 Konverziók és Evo Big Twin

A Harley-Davidson Sportster modellek (1986-tól napjainkig) leggyakoribb tuningja a 883 köbcentis blokk 1200 köbcentisre történő alakítása. A gyári 3.000" (76.2 mm) furatú hengerek helyére az S&S 3.500" (88.9 mm) furatú hengerszettje kerül. Az S&S konverziós dugattyúk (Reverse Dome kialakítással) lehetővé teszik, hogy a gyári 883-as hengerfejek megtartásával is tökéletes, biztonságos kompresszióviszonyt érjünk el, így elkerülve a hengerfejcseréből adódó magas költségeket.

A klasszikus Evolution (Evo 1340) és Shovelhead motorok esetében a több évtizedes fémfáradás miatt a hengerek cseréje felújításkor (rebuild) szinte kötelező. Az S&S hengerek megnövelt felületű hűtőbordái (cooling fins) hatékonyabban adják le a hőt, megóvva az S&S szeleprendszer alkatrészeket a túlmelegedéstől.

Kovácsolt Dugattyúk (Forged Pistons) és Gyűrűk

Minden S&S Big Bore készlet lelke a kovácsolt alumínium dugattyú. A gyári öntött (cast) dugattyúk molekuláris szerkezete törékeny, így hajlamosak a repedésre a megnövelt hengernyomás alatt (detonation / knocking esetén). A kovácsolt S&S dugattyúk sűrűbb kristályszerkezettel rendelkeznek. Speciális teflon/molibdén szoknyabevonatuk (skirt coating) csökkenti a hidegindítási kopást (cold scuffing) és a súrlódást.

A készletek tartalmazzák a megerősített csapszegeket (wrist pins) és a precíziós dugattyúgyűrű-szetteket. Fontos: az új gyűrűk bejáratásához (break-in) elengedhetetlen a megfelelő, cinkben (ZDDP) gazdag prémium ásványi motorolaj használata, mielőtt szintetikusra váltana. A hibás kenés az első 50 kilométeren a hengerek "üvegesedéséhez" (glazing) vezethet.

Komplex rendszer-összehangolás (Szerelői figyelmeztetés)

A lökettérfogat növelése megváltoztatja a motor légnyelését (CFM igény). Egy Big Bore szett felszerelése nem hozza meg a kívánt eredményt, ha a gázcserét nem igazítjuk a megnövelt űrtartalomhoz. A nagyobb furathoz agresszívabb, hosszabb nyitvatartású S&S vezérműtengely (pl. S&S 585 vagy 640) szükséges.

Emellett a keverékképzést is optimalizálni kell. Karburátoros rendszereknél (Sportster, korai Evo és TC) a gyári CV karburátor lecserélése egy megnövelt torokátmérőjű S&S Super E vagy G karburátorra elengedhetetlen. A tökéletes vákuum és szivárgásmentes hengerfej-rögzítés érdekében minden Big Bore készlethez MLS (Multi-Layer Steel) alaptömítéseket (base gaskets) adunk, amelyeket az S&S tömítésszettek részeként külön is megvásárolhat.