♠ Harley kompatibilis Touring alkatrészek Harley Davidson motorokhoz

Touring alkatrészek: A nehézsúlyú túragépek szervizelése és fejlesztése

Míg a Sportster és Dyna modellek a városi agilitásra, a Softail pedig a rejtett rugóstagos klasszikus megjelenésre fókuszál, addig a Touring (FLH/FLT) család a hosszútávú kényelem és a teherbírás vitathatatlan királya. A motorcycles.hu kínálatában a Motorcycle Storehouse (MCS) és a Custom Chrome piacvezető alkatrészeit találja, amelyek garantálják, hogy a motorja több ezer kilométeren át is megbízható maradjon. A Shovelhead korszaktól napjainkig a Touring modellek fejlődése hatalmas utat járt be, így az alkatrész-választásnál az évjáratok és a vázgenerációk pontos ismerete elengedhetetlen.

A 2009-es vázforradalom és a futómű (Bagger Wobble)

A Touring történelem legfontosabb technológiai vízválasztója a 2009-es modellév. A 2008-ig gyártott modellek esetében a lengővilla közvetlenül a gumiágyas (Rubber Mount) motorblokkhoz és váltóhoz csatlakozott. Ez nagy sebességű kanyarodáskor egy jellegzetes instabilitást, az úgynevezett "Bagger Wobble" jelenséget okozhatta. Ezekhez az évjáratokhoz kiemelten ajánlott a megerősített poliuretán szilentek és utólagos vázstabilizátorok beépítése.

2009-től a Harley-Davidson egy teljesen új, sokkal merevebb vázat és szélesebb hátsó kereket vezetett be, ami a kipufogórendszerek és az ülések rögzítési pontjait is megváltoztatta. A hatalmas tömeg miatt a lengéscsillapítók állapota kritikus: webshopunk futómű alkatrészek kategóriájában progresszív rugókat és prémium hátsó teleszkópokat is talál a felütések (bottoming out) elkerülése érdekében.

Megbízható fékrendszerek a hatalmas tömeghez

Egy csomagokkal és utassal megpakolt Electra Glide vagy Road Glide megállítása komoly mérnöki feladat. A 2007 előtti modellek még a hagyományos, 11.5" (292 mm) átmérőjű féktárcsákat használták. 2008-ban a gyár bevezette a Brembo fékrendszert, amely már nagyobb, 11.8" (300 mm) átmérőjű tárcsákkal és merevebb féknyergekkel működött. Az Fék alkatrészek részlegünkön a magas súrlódási együtthatójú szinterezett fékbetétek és a hőkezelt féktárcsák biztosítják a fáradásmentes (fade-free) fékerőt, még az Alpok hágóin lefelé is.

Motorikus erőtartalék és a "Sumping" elkerülése

Egy "Bagger" mozgatásához nem a csúcsteljesítmény, hanem az alacsony fordulati forgatónyomaték (bottom-end torque) a legfontosabb. Az Evolution (Evo) és Twin Cam motorok esetében a leghatékonyabb fejlesztés egy kifejezetten túrázásra hangolt S&S teljesítmény alkatrész, például egy 500-as vagy 510-es "Bolt-in" vezérműtengely beépítése. Mivel ezek a blokkok hatalmas szélárnyékban, az első idomzat (batwing vagy sharknose fairing) és a lábszárvédők mögött dolgoznak, a hőháztartásuk rendkívül kényes. A motor túlmelegedésének megelőzése érdekében a prémium szintetikus olajok és az S&S nagykapacitású (HVHP) olajszivattyúk használata kifejezetten ajánlott.

Ergonómia, elektronika és "Bagger" kormányok

A Touring modellek testreszabásának leglátványosabb eleme a kormánycsere (pl. Bagger Ape Hanger). A kormányátmérő a vastagabb optika miatt gyakran 1.25" (31.75 mm) vagy akár 1.5" (38.1 mm) is lehet, miközben a kezelőszerveknél a cső visszaszűkül a standard 1" (25.4 mm) méretre. Egy fontos mérföldkő: 2008-tól a Touring modellek (elsőként a családban) megkapták a TBW (Throttle-By-Wire), azaz az elektronikus gázmarkolat rendszert. Ha kormányt cserél, a kormány és kiegészítők kínálatunkból az elektronikus gázszenzor-kábelek (TBW extensions) és a fékcső-hosszabbítók beszerzése is elengedhetetlen lesz.