Sportster XL 1200 (2004-2006) Meghúzási Nyomatékok

2026. 05. 05. 16:07:20

A 2004 és 2006 közötti időszak óriási ugrást jelentett az 1200-as Sportsterek (pl. 1200 Custom, 1200 Roadster) számára. Ekkor debütált a "Rubber Mount" (gumibakos) váz, ami az 1200 köbcentis Evolution blokk brutális rázkódását egy élhetőbb, kényelmesebb szintre szelídítette, ráadásul a motor megkapta a Buell-től származó, nagyobb szelepekkel és módosított vezérműtengelyekkel szerelt hengerfejeket, így a teljesítmény is érezhetően nőtt.

Bár az üzemanyag-ellátásról továbbra is a legendás CV40-es karburátor gondoskodott, a váz és a blokkház (crankcase) teljesen új tervezésű. A gumiágyazás miatt beépített motortartó szilentek (isolators) és a blokk pozícióját fixáló stabilizátor rudak (tie links) pontos nyomatékra húzása elengedhetetlen a futómű-geometria megtartása érdekében.

Az 1200-asok nagyobb nyomatéka nagyobb terhelést ró a kötőelemekre is. A precíz karbantartáshoz mindig használj megbízható szerszámokat, és ha bontásnál sérült menetet vagy elnyírt fejet találsz, ne gányolj: pótold gyári minőségű alkatrészekkel a csavarok és anyák szekciónkból!

Nagyobb szerviz előtt állsz? A kuplungtól kezdve a tömítésszettekig mindent megtalálsz a specifikus Sportster alkatrészek kategóriában, vagy fedezd fel a teljes kínálatot a Motorcycles.hu főoldalán!

← Vissza a Sportster HUB oldalra

Sportster XL 1200 (2004-2006) Meghúzási Nyomatékok

Típus Specifikációk: Léghűtéses Evolution V-Twin (1200cc), Gumibakos váz (Rubber Mount), Karburátoros (CV40), átdolgozott (Buell-típusú) hengerfejek.

A 2004 és 2006 közötti időszak óriási ugrást jelentett az 1200-as Sportsterek (pl. 1200 Custom, 1200 Roadster) számára. Ekkor debütált a "Rubber Mount" (gumibakos) váz, ami az 1200 köbcentis Evolution blokk brutális rázkódását egy élhetőbb, kényelmesebb szintre szelídítette, ráadásul a motor megkapta a Buell-től származó, nagyobb szelepekkel és módosított vezérműtengelyekkel szerelt hengerfejeket, így a teljesítmény is érezhetően nőtt.

Bár az üzemanyag-ellátásról továbbra is a legendás CV40-es karburátor gondoskodott, a váz és a blokkház (crankcase) teljesen új tervezésű. A gumiágyazás miatt beépített motortartó szilentek (isolators) és a blokk pozícióját fixáló stabilizátor rudak (tie links) pontos nyomatékra húzása elengedhetetlen a futómű-geometria megtartása érdekében.

Az 1200-asok nagyobb nyomatéka nagyobb terhelést ró a kötőelemekre is. A precíz karbantartáshoz mindig használj megbízható szerszámokat, és ha bontásnál sérült menetet vagy elnyírt fejet találsz, ne gányolj: pótold gyári minőségű alkatrészekkel a csavarok és anyák szekciónkból!

Nagyobb szerviz előtt állsz? A kuplungtól kezdve a tömítésszettekig mindent megtalálsz a specifikus Sportster alkatrészek kategóriában, vagy fedezd fel a teljes kínálatot a Motorcycles.hu főoldalán!

1. Motorblokk és Hengerfej

Alkatrész Méret Nyomaték (Nm) Megjegyzés
Hengerfej csavarok 3/8"-16 12-15, 18-20, majd 22-24 Nm + 90° Új, magas áramlású (High-flow) hengerfejek! Keresztirányú sorrend.
Szelepfedél (alsó) 1/4"-20 / 5/16"-18 14-19 Nm / 20-26 Nm Használj Loctite 243-at (kék).
Lendkerék (Pinion) anya 3/4"-24 47-68 Nm BALMENET! Loctite 271 (piros).

2. Hajtáslánc és Primer Hajtás

Alkatrész Nyomaték (Nm) Megjegyzés
Motor lánckerék anya 258-285 Nm Az 1200-as modellek 38 fogas lánckereket kaptak a hosszabb áttételhez.
Kuplungagy anya 95-108 Nm BALMENET! Az 1200-as kuplungrugója erősebb a 883-énál.
Kuplungfedél (Derby) 10-14 Nm 6 csavaros (T27 Torx) fedél. Csillag alakban húzd meg!

3. Futómű és Gumibakos Váz

Alkatrész Nyomaték (Nm) Megjegyzés
Motortartó szilent (Isolator) 34-47 Nm A gumiágyazás központi eleme. Ne húzd túl! Loctite 243.
Hátsó tengelyanya (2005+) 98-106 Nm 1 colos (25.4mm) tengelyt kapott az új vázhoz és szélesebb (150-es) gumihoz.
Féktárcsa csavarok 22-33 Nm Kritikus: Loctite 271 (piros). Csillag alakban lehúzva.

Tartalomhoz tartozó címkék: sportster Evo szerelési segédletek